传统燃油车的格栅主要承担散热功能，而电动汽车动力系统发热量相对较低，这使得汽车格栅灯的设计有了更多可能性。如今的汽车格栅灯已不再局限于照明，而是成为展现车辆个性、科技感与人机互动的重要载体。
光学方案
格栅灯的光学方案旨在实现独特的照明和视觉效果，提升车辆前脸的辨识度与科技感。大部分格栅灯的光学方案，面罩或者内配的工艺设计，才是其中难点
常见的光学方案有以下几种：
1.LED 直接照明方案该方案中，LED 灯珠直接安装在格栅内部，无复杂光学结构辅助，依靠 LED 自身的发光特性照亮前方。PCBA上直射，然后通常配上面罩（PC乳白），面罩工艺采用喷漆镭雕，UV处理。凯迪拉克 LYRIQ 锐歌的放射性 LED 光源格栅，就是利用 LED 直接照明，其优势在于结构简单、成本较低，能提供基础照明功能。不过，这种方案的光线较为集中，均匀度欠佳，可能出现明显光斑和暗区，视觉效果不够柔和、精致。
LYRIQ这块长达1.8米宽度的前格栅，对工艺更是提出了巨大的挑战。格栅的主体材料是聚碳酸酯（PC）,但是，PC材料的耐磨性一般，而车辆在日常行驶时需要直面飞沙走石，因此，LYRIQ在格栅的表面加了硬膜涂层（UV处理），这使得它硬度与大灯外配光镜基本相当，也就是抗磨效果与我们车辆的大灯灯罩不相上下，长时间撞风也不易产生磨损，耐刮擦性要比车身油漆高出许多。
LYRIQ的格栅在制作时，内侧首先喷涂为黑色，然后用高精度镭雕工艺，烧蚀掉黑色油漆，以形成透光的部分，包括光带图案及预留给前置摄像头的位置。在透镜层后方的格栅基材面板，LYRIQ采用业界先进的激光蚀刻技术，精确刻出格栅上的“羽毛”纹理，工艺的精度高达0.3mm，呈现三维立体质感，近距离观察其纹理样式依旧无懈可击。
为了实现透射白光的效果，LYRIQ在格栅内侧再喷涂了一层专属配方的乳白色半透明清漆，透光而不透明，形成均匀的柔光效果。实现这一系列工艺制造格栅比普通格栅要多花费一倍的时间。
2.厚壁传输方案斯柯达 EnyaqiV 的发光散热格栅采用 131 个独立 LED 灯搭配厚壁光导折射，光线在光导纤维中传播时，通过全反射原理传输，在光导纤维表面设置微小结构，使部分光线折射出，实现均匀照明。这一方案能有效分散光线，让照明效果更均匀，还可灵活设计光导纤维走向，创造特殊光影效果，但光导纤维成本较高，安装和调试难度大。 
车辆行驶时，动态格栅照明还可支持主前照灯功能并照亮道路。当解锁和闭锁车辆时，它还可实现迎宾和送别的动态效果。
3.透镜聚焦与扩散方案通过在 LED 灯珠前安装透镜，利用透镜的聚焦和扩散功能控制光线。现代摩比斯透镜格栅照明模块采用双凸透镜薄膜制造，能在不同角度呈现 3D 效果。凸透镜可将 LED 发散的光线聚焦，提高光线利用率和照射距离；在透镜表面添加特殊扩散结构，又能使光线均匀扩散，提升照明均匀度。该方案照明效果好，可精确控制光线方向和分布，但对透镜的光学设计和制造精度要求极高，增加了成本。
此外,摩比斯透镜格栅照明模块还拥有智能沟通功能。
现代摩比斯的"Lighting Grill"可以把RGB彩色LED排列在格栅内部,可以在车外饰上显示欢迎/迎宾动画,还可以显示离，车动画等等人车互动内容。
4.光导方案在长光导的两端放置 LED 灯珠，光导支架采用高反白的材料，将 LED 光通过光导条反射及背面支架的光线反射向前方，提高光线利用率。这种方案能增强整体照明亮度，且可通过设计光导形状，塑造独特灯光效果。但光导的设计和制造需要精准计算，否则会影响光线反射效果，产生反射暗区或亮斑等问题，同时光导有一定发黄的风险。
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